上世纪三十年代，法国启动了一项重型坦克更新计划，目标是替换那些已经显得落后的FCM 2C超重坦克。作为该计划的核心方案，位于鲁埃伊的ARL公司提出了一辆极其庞大的145吨级坦克配资台网，被命名为ARL Char C，也常被称作ARL Tracteur C；Tracteur一词的加入是出于保密需要，意指“拖拉机”，以掩人眼目。
1938年，ARL提出了最初的设计方案，这是一辆大约120吨的重型坦克，设想给坦克装上口径极大的主炮并辅以火焰喷射器，前部正面装甲厚度达到120毫米。法国军方对火焰喷射器并不感兴趣，希望坦克能在马奇诺防线前线承担防守任务。军方的作战观念仍带有较强的一战思维色彩，缺乏对新型机动火力平台的急迫需求。
展开剩余65%经过改进的设计划法更像一辆“陆地战列舰”：全体8名乘员共同操作，重量约145吨，长度约12米，具备跨越最宽7米壕沟的能力，底盘宽约3.2米、高约3.6米。ARL Char C与它的竞争对手一样配备双炮塔，但炮塔都尽量布置在车头前方以便前线指挥与火力覆盖。前部是一座装有SA35 47毫米反坦克炮的小型炮塔，并辅以一挺7.5毫米机枪；主炮塔则设置在稍后的位置，炮塔座圈较高，具备360°水平旋转能力，主武器为M1939 90毫米炮。
关于装甲的具体分布并未对外详细披露，但ARL遵循法军的要求，将正面装甲加强到约120毫米，以应对二战前期的主流反坦克炮力。动力系统方面，坦克由两台550马力的汽油发动机提供驱动，通过传动轴将动力传递到后置主动轮，履带与悬挂部分采用多道小直径的滚轮结构，侧部基本被钢板覆盖，整车的单位功率较低。按设定，公路最高时速大约只有20千米/小时，续航里程约在100千米左右，属于极其笨重但具备强大火力的前线潜在平台。
在1940年1月，ARL向施耐德公司订购了4座装配90毫米炮的主炮塔。施耐德由于产能安排等原因，只愿意制造两座装配105毫米炮的炮塔。尽管ARL努力推进原型车的建造，并在同年4月搭建了一个等比例的木质模型，但与竞争对手FCM F1超重坦的进度相比，ARL的实现速度显然落后，也难以完全满足法军的时间表和技术要求。
最终配资台网，ARL Char C的原型车并未落地生成，只有一座木质模型存在。法兰西战役结束后，这个木模及相关设计文件被德军缴获。由于缺乏直接的实战价值，德军并未继续开发，随即对模型及相关资料进行了销毁处理，尘封的设计也随之湮没于历史的潮流之中。
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