
上世纪三十年代,法国启动了一项重型坦克更新计划,目标是替换那些已经显得落后的FCM 2C超重坦克。作为该计划的核心方案,位于鲁埃伊的ARL公司提出了一辆极其庞大的145吨级坦克配资台网,被命名为ARL Char C,也常被称作ARL Tracteur C;Tracteur一词的加入是出于保密需要,意指“拖拉机”,以掩人眼目。
1938年,ARL提出了最初的设计方案,这是一辆大约120吨的重型坦克,设想给坦克装上口径极大的主炮并辅以火焰喷射器,前部正面装甲厚度达到120毫米。法国军方对火焰喷射器并不感兴趣,希望坦克能在马奇诺防线前线承担防守任务。军方的作战观念仍带有较强的一战思维色彩,缺乏对新型机动火力平台的急迫需求。
展开剩余65%经过改进的设计划法更像一辆“陆地战列舰”:全体8名乘员共同操作,重量约145吨,长度约12米,具备跨越最宽7米壕沟的能力,底盘宽约3.2米、高约3.6米。ARL Char C与它的竞争对手一样配备双炮塔,但炮塔都尽量布置在车头前方以便前线指挥与火力覆盖。前部是一座装有SA35 47毫米反坦克炮的小型炮塔,并辅以一挺7.5毫米机枪;主炮塔则设置在稍后的位置,炮塔座圈较高,具备360°水平旋转能力,主武器为M1939 90毫米炮。
关于装甲的具体分布并未对外详细披露,但ARL遵循法军的要求,将正面装甲加强到约120毫米,以应对二战前期的主流反坦克炮力。动力系统方面,坦克由两台550马力的汽油发动机提供驱动,通过传动轴将动力传递到后置主动轮,履带与悬挂部分采用多道小直径的滚轮结构,侧部基本被钢板覆盖,整车的单位功率较低。按设定,公路最高时速大约只有20千米/小时,续航里程约在100千米左右,属于极其笨重但具备强大火力的前线潜在平台。
在1940年1月,ARL向施耐德公司订购了4座装配90毫米炮的主炮塔。施耐德由于产能安排等原因,只愿意制造两座装配105毫米炮的炮塔。尽管ARL努力推进原型车的建造,并在同年4月搭建了一个等比例的木质模型,但与竞争对手FCM F1超重坦的进度相比,ARL的实现速度显然落后,也难以完全满足法军的时间表和技术要求。
最终配资台网,ARL Char C的原型车并未落地生成,只有一座木质模型存在。法兰西战役结束后,这个木模及相关设计文件被德军缴获。由于缺乏直接的实战价值,德军并未继续开发,随即对模型及相关资料进行了销毁处理,尘封的设计也随之湮没于历史的潮流之中。
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